2009年3月28日から実施していた「高速道路1000円で乗り放題」が、東日本大震災の復興予算に供出されることになり、2011年6月19日をもって廃止されました。

しかし、12月1日から、被災地域の復興支援として、東北道白河IC、常磐道水戸IC以北の通行が無料となりました。来年3月までの予定にはなっていますが、東北方面に向かう方には朗報ではないでしょうか？

平日は、福島・茨城・宮城・岩手県内が対象で、休日には、山形、秋田、青森、新潟（磐越道以北）も対象となります。
注意しなくてはいけないのが、有料区間と無料区間をまたぐ場合「最短距離経路」で料金を計算をします。ですので、無料区間を遠回りしても駄目な場合もあります。

例えば、

• 栃木ICから東北道に乗って、北関東道を経由して水戸IC、常磐道を通り磐越道を経由して郡山から再び東北道を仙台ICで降りた場合、栃木から仙台ICまでは東北道経由が最短なので、白河ICまでの料金が必要になる。
  
• 休日に、川口JCT〜佐野IC間から東北道に乗り、郡山経由で磐越道新津ICで降りた場合、最短経路は北関東道・関越道経由となるので、白河以北の無料通行とならない。

なので、前者の場合は、いわきIC周辺、後者の場合会津若松IC周辺で一度高速道路を乗り降りする形で、経路を一度絶つ必要があります。

東北方面以外では6月に上限1000円が廃止されただけで、休日特別割引で5割引となる制度は、まだ存続していますから、まだ、ETCを取り付けて無い人はオートバックスのＥＴＣ特集を参考にして、早めに取り付けましょう。最近ではネットで安いETCの車載機を買って、取付工事費が安い所でセットアップして貰う人も多いそうですよ。

さて、現在のETC車（普通車）の割引制度としては、

• 深夜割引（３割〜５割引）
• 早朝深夜割引（５割引）
• 通勤割引（５割引）
• 平日割引（３割引）
• 休日特別割引（３割〜５割引）

があります。

表を見ただけでは、ピンと来ないかと思いますので・・・

土曜・日曜・祝日の場合、
高速道路料金は5割引となります。但し、東京・大阪の大都市近郊区間は３割となりますので、大都市近郊区間から通しで利用する場合は割引計算が異なります。

例えば、東京ICから乗った場合は、
22時〜6時の早朝深夜割引時間帯に乗れば、裾野ICまでは、100km以内の走行なので休日特別割引（３割引）より早朝深夜割引（５割引）の方が割引率が高いので1400円となります。

さらに次ぎの、沼津ICまでは休日特別割引の適用となり1500円となります。
（厳密に計算すると大都市近郊区間の東京〜厚木間の金額計算35km×29.52円＝1050円(端数処理後)の5割引550円が大都市区間料金となり、そこに厚木〜沼津の5割引料金950円を合算する）

さらに富士ICまでの場合は、東京〜厚木間550円と厚木〜富士間の5割引額が1200円になり、1750円となります。

ちなみに、早朝深夜割引時間外の昼間6時〜22時までの場合については、
沼津ICへは、大都市近郊区間外の厚木〜沼津までの料金の５割引の金額950円と、東京〜厚木間の金額計算35km×29.52円＝1050円(端数処理後)の3割引750円を合算した、1700円となります。

富士IC以遠へは、同様に、厚木から目的地までの5割引の金額（50円単位に切り上げ）と大都市近郊区間の東京〜厚木間距離料金の3割引料金である750円を合算することになります。

大都市近郊区間
東京		東北道（川口〜加須） 常磐道（三郷〜谷田部）、 東関東道（湾岸市川〜成田） 新空港道（成田〜新空港） 関越道（練馬〜東松山） 東名高速（東京〜厚木） 東京外環道（大泉〜三郷南） 中央道（高井戸〜八王子） 横浜横須賀道路（狩場〜佐原、並木〜釜利谷JCT） 圏央道
大阪	名神高速（大津〜西宮） 中国道（中国吹田〜西宮北） 近畿道（吹田〜松原）	阪和道（松原〜岸和田和泉） 西名阪道（天理〜松原） 京滋バイパス（瀬田東〜久御山淀）

一方、平日の場合、このような出血大サービスな割引は無いので、「深夜割引」を使うか、「早朝深夜」と「通勤割引」、「平日割引」(3割引)を組み合わせたり「裏技」を使って小刻みに割引を使う必要があります。

「早朝夜間割引」については、夜間22時から朝6時に料金所を通過し、走行距離が「100km以内」と言うことと東京と大阪周辺に設けられている「大都市近郊区間走行を含む」という条件があるので、下記の大都市近郊区間を通りなおかつ100KM以内の利用に限って5割引になるのです。

「通勤割引」は朝6時から9時、午後5時から8時までに料金所を通過し、「100km以内の走行分」が5割引となるのですが、「大都市近郊区間は割引対象外」という条件と、1枚のETCカードで朝夕それぞれ１回限りと言う制限があります。

「平日昼間割引」は、平日の朝4時〜6時、9時〜17時、20時〜22時までに走行距離が「100km以内」で大都市近郊区間走行分を除いた料金が3割引となり、1日に2回まで適用となります。

なお、「通勤割引」は大都市近郊区間は割引対象外ですが、例えば三郷から千代田石岡まで走行した場合、谷田部〜千代田石岡間の通勤割引相当額を、三郷〜千代田石岡間の料金から差引く形となり、通常料金より安くなります。

これらの「早朝夜間割引」と「通勤割引」を「平日昼間割引」を組み合わせて使う事で、通常よりお得に利用することが可能です。
どういう風に使うかというと、東京から東名で静岡まで行く場合(普通車）の例を見ると

（１）	AM8時に東京ICを通過して、静岡まで行った場合 【通常料金】
（２）	AM4時までに東京ICを通過して、静岡まで行った場合 【深夜割引料金】
（３）	AM6時までに東京ICを通過して裾野ICで一旦降り、再び6時〜9時の間に裾野ICから東名に乗り静岡に向う場合 【早朝夜間＆通勤割引】

となります。一番安いのは、「深夜割引」ですが、
（３）のように早朝深夜割引と通勤割引を組み合わせると安くなるのです。裾野ICで一旦おりて再び乗ると言う手間が生じますがロスタイムはせいぜい5分程度でしょう。

さらに、「早朝夜間割引」と「通勤割引」の組み合わせと、さらに「平日昼間割引」の３割引を組み合わせてトリプル技にする方法もあります。

例えば、裾野ICから100km以内となると、吉田ICになります。
東京〜裾野　1400円（早朝深夜）
裾野〜吉田　1300円(通勤割引)
吉田〜音羽蒲郡　1850円(平日昼間割引)　　合計4550円となります。

ちなみに、東京〜音羽蒲郡間の通常料金6300円で、ICを乗り降りせずに通しで利用し、利用時間帯が通勤割引時間帯に掛かれば5200円、平日昼間割引なら5600円です。

ETC車なら700円〜1100円安くなり、さらに時間調整の上、裾野と吉田で乗り降りすれば、さらに650円〜1050円安くなります。
さらに、ETCの割引方法には「裏技」があって、通勤割引など朝夕の利用時間帯に1回しか割引対象になりませんが、利用回数の確認はETCカードの利用履歴とリンクしていて、例えば東名で、東京〜裾野〜吉田と使ったETCカードとは別のETCカードを車載機に入れ替えて、再び吉田ICを通勤割引適用時間内に利用すれば、音羽蒲郡までなら通勤割引が適用になり1300円で済みますのでさらに500円節約できます。
ですので、ETCカードは2枚作っておくことをオススメします。

こうやって、手間は掛かりますが、上手に割引を使うのがミソなのですが、調子にのってあまり小刻みに乗り降りすると、割引率は悪くなっていきますので注意の程を

なお、料金検索をするのが面倒だなと言う場合には、東京近郊区間からおよそ300km程度の区間料金が判るETC割引料金早見表（Ver6）【作成中】があるので、どれだけお得くになるのか計算見てみてください。PDF形式になっていますので、印刷して車のダッシュボードなんかに常備しておくとなにかと便利かと思います。もしかしたら、計算間違えなどもあるかも知れませんので、自己責任と言うことでお使いください。

これはETCの仕組みの裏を突く正に裏技です。現時点ではETC利用規程において、このような行為を禁止する条文は見当たらないのですが、この裏技は広まると確実に高速道路側で対処策を講じると思われますので、いつまで使えるかは？です。